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20251111

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建•ᴗ•设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木&#;,&#;,งง คค&#;齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；&#;,&#;,&#;乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317,。,。,。.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌/**ᕱ ᕱ**/鲁木齐一直是国内最ฅ ฅ繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见ʚɞღღ》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈+N”国际航空枢纽功能体ʚ ɞ系。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年งง คʕ·͡ˑ·ཻʔค吞吐量งง คค超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数.˗ˏˋ♡ˎˊ˗更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿˙ϖ˙拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是•ᴗ•上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于· ᴥ ·高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客งง คค流不足ʕ·͡ˑ·ཻʔ、上座率不高的情况。

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